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"Es gibt weltweit eine bedeutende Nachfrage nach robusten, erschwinglichen Allradfahrzeugen mit großem Raumangebot. Diese ist bis heute nicht befriedigt. Deshalb hat Dacia ein Fahrzeug mit Allradantrieb entwickelt, das insbesondere für die Wachstumsmärkte bestimmt ist. Gleichwohl wurden die Bedürfnisse der europäischen Kunden von Anfang an mit berücksichtigt" - sagt Dacia und erklärt so die Motive für die Entwicklung des Duster.

Getreu dieser Strategie bietet das rumänische Unternehmen ihr sechstes Modell mit einem exzellenten Preis-/Raumangebotsverhältnis, niedrigen Betriebskosten und geringem Wartungsaufwand an.

Das Motorenspektrum besteht aus einem 16V-Benziner mit 1,6 Litern Hubraum und 105 PS sowie zwei Dieseltriebwerken mit 1,5 Litern und 85 bzw. 110 PS. Alle Aggregate stammen von Renault. Die Frontantriebsvarianten stoßen ab 135 Gramm CO2 pro Kilometer aus, die Allradversion ab 145 Gramm.

Im Innenraum bietet der Duster bequem Platz für fünf Personen. Der Kofferraum hat eine Kapazität von 475 Litern, bei umgelegter Rückbank bis zu 1.636 Liter. Das Armaturenbrett ist modern und schlicht. Sogar ein Lederpaket (Sitze + Lenkrad + Schaltknopf) ist im Angebot.

Außen zeigt sich der Wagen als typischer Vertreter des SUV-Segments: Breite Flanken, der verchromte Kühlergrill, die doppelten Scheinwerfer und die mächtige Dachreling machen's möglich. Seitlich fallen die ausgestellten Radläufe und die breiten Schutzplanken auf. Mit dem Zusatzpaket „Look“ kann der optische Auftritt des Duster noch stärker herausgestellt werden: Es enthält 16-Zoll-Aluminiumräder und eine chromsatinierte Dachreling. Die Rückspiegel, der Unterbodenschutz und die Einstiegschwellen sind dunkel verchromt, die hinteren Scheiben abgedunkelt.

Der Allradantrieb: Im "Auto"-Modus erfolgt die Verteilung des Drehmoments abhängig von der Straßenhaftung vollautomatisch zwischen Vorder- und Hinterachse, wobei unter normalen Fahrbedingungen nur die Vorderachse angetrieben wird. Im "Lock"-Modus kann der Fahrer manuell in den starren Allradmodus wechseln. Dann sind Motormanagement und Bremsen entsprechend angepasst, dies ist erste Wahl im Gelände und bei schlechten Straßenzuständen. Im "2WD"-Modus ist der 4x4-Betrieb komplett abgeschaltet, das Fahrzeug fährt nur mit angetriebenen Vorderrädern, was das Spritsparen unterstützt. Die Allradmodelle haben ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit einem sehr kurz ausgelegten ersten Gang (5,79 km/h bei 1000 U/min), was die Möglichkeit schafft, auf schlechten Wege mit geringer Geschwindigkeit zu fahren.

Die Allradversion verfügt darüber hinaus auch über ein Antiblockiersystem von Bosch plus elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent. Dazu gibt es ein ESP, eine Untersteuerkontrolle und eine Antriebsschlupfregelung. Serienmäßig verfügt der Duster über Frontairbags für Fahrer und Beifahrer und Dreipunkt-Sicherheitsgurte, die auf den vorderen Plätzen mit Gurtkraftbegrenzern ausgestattet sind. Je nach Version gibt es auch Kopf-Thorax-Seitenairbags und pyrotechnische Gurtstraffer.

Dacia baut das SUV im Werk Pitesti (Rumänien). Er wird von Ende März 2010 an nach und nach in die Märkte Europas, in der Türkei, in Afrika und Mittleren Osten eingeführt. Nach Österreich kommt der Duster Anfang Mai, er wird bei uns ab 11 990 Euro in der Version 4x2 und ab 14 990 Euro in der Allradversion angeboten. Dazu gibt es eine Garantie für 3 Jahre oder 100 000 Kilometer.

Fotos: Renault