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"A8 L W12 quattro" steht für: Langen Radstand, Zwölfzylinder-Motor, Allradantrieb. "Gegen Ende des Jahres", so Audi in einer ersten Presseinformation, wird das Über-Drüber-Modell sein Marktdebüt geben.

In Länge und Radstand übertrifft der neue Audi A8 L die Normalversion um jeweils 13 Zentimeter: Stolze 5.267 Millimeter ist der "L" lang, der Radstand 3.122 Millimeter. Die Breite von 1.949 Millimeter blieb unverändert.

Die Karosserie des A8 L entsteht in der Audi Space Frame-Bauweise aus Aluminium, sie wiegt etwa 40 Prozent weniger als ein vergleichbarer Aufbau aus Stahl. Sie ist aus Gusselementen, Strangpressprofilen und Aluminiumblechen aufgebaut und integriert ultrahochfeste B-Säulen aus formgehärtetem Stahl. Ihre Steifigkeit bildet die Grundlage für das präzise Handling, die akustische Ruhe an Bord und die hohe passive Sicherheit.

Der 6.3 Liter große FSI-Motor leistet exakt 500 PS und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 625 Nm. Er beschleunigt den Audi A8 mit langem Radstand wie einen Sportwagen - in nur 4,9 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h abgeregelt. Der Verbraucb beträgt dabei im Schnitt nur 12 Liter pro 100 Kilometer.

Feine optische Details unterscheiden den Wagen von den übrigen Modellen der Baureihe. Der Singleframe-Kühlergrill mit integrierter Gitterstruktur, hochglänzend schwarz lackiert, trägt spezielle horizontale Chromstreben, auch in den Lufteinlässen glänzen neu gestaltete Chrom-Einleger. In den Außenspiegeln sind verchromte Applikationen integriert. W12-Badges zieren den Singleframe-Grill und das Heck. Die Abgasanlage mündet in zwei trapezförmige Endrohr-Blenden, sie sind aufwändig in den Stoßfänger integriert.

Zu den Highend-Technologien in der A8-Baureihe gehören auch die LED-Scheinwerfer, die im A8 L W12 quattro zur Serienausstattung zählen.

Über den Preis hat Audi noch keine Infos veröffentlicht - es darf wohl mit mindestens 150.000 Euro gerechnet werden.

Fotos: Porsche Medienservice