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Vor 20 Jahren kaufte das Bauunternehmen Hans Kammerdiener im deutschen Gersfeld einen U 2010 aus dritter Hand für den Baustelleneinsatz. Der Vorbesitzer nutzte den Oldie zum Holztransport und als Jagdfahrzeug. Christof Kammerdiener, Chef der Baufirma, hat ein Faible für Oldtimer und musste bis heute nur in neue Reifen und notwendigste Lackausbesserungen investieren. Der U 2010 wird heute ausschließlich mit einem Vorbaukehrbesen eingesetzt, um die Baustraßen zu reinigen. Es dürfte dies der älteste Unimog sein, der sich noch im gewerblichen Einsatz befindet.

Der Veteran hat wahrscheinlich noch im Jahr 1952 die Gaggenauer Werkshallen verlassen und wurde am 7. Januar 1953 erstmals zugelassen. Als Motor diente der 1,7-Liter-Mercedes-Benz-Vierzylinder Diesel aus dem Pkw-Motorenprogramm. Dieser Motor leistete im Unimog nur 25 PS. Durch eine Begrenzung der Leistung um etwa 50 Prozent wurde seine Lebensdauer wesentlich erhöht. Und dies wirkt sich bis heute aus: Mit dem immer noch ersten Motor leistet der 56 Jahre alte Unimog immerhin noch etwa 200 bis 300 Betriebsstunden im Jahr.

Am 5. September 1963 wurde ein Unimog U 30 Pullman aus der Baureihe 411 mit großem Westfalia-„Pullmann“-Fahrerhaus auf die Betreiber der Felbertauernstraße in Mittersill zugelassen. Insgesamt nutzte die Felbertauernstraße AG ihren ersten Unimog sieben Jahre, bevor sie ihn an ein Wiener Handelshaus verkaufte. Als Kunden blieb das Unternehmen dem Mercedes-Benz Unimog aber treu, seit 1967 stehen immer 2 Unimogs als Geräteträger im Einsatz.

Der heute schmucke Oldtimer wurde von dem österreichischen Unimog-Fan Erwin Tuller aus St. Kathrein in der Steiermark in 490 Arbeitsstunden, die er in zwei Jahren und sieben Monaten geleistet hat, dann gründlich überholt und mit Original-Ersatzteilen restauriert. Nach 46 Jahren kehrte das Fahrzeug schließlich "auf Besuch" wieder auf die Felbertauernstraße zurück - ein Erlebnis für den enthusiastischen Besitzer und die Mitarbeiter der Felbertauernstraße AG.


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Die Geschichte des Unimog