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Seit 1999 stellt die im norditalienischen Vicenza ansässige Firma Fornasari in Handarbeit gefertigte SUV her, die bei sämtlichen Sportwagen-Fahrern für und ungläubige Blicke und Adrenalinschübe sorgen dürften.

Die neueste Schöpfung der kleinen aber feinen Fahrzeug-Manufaktur ist der RR600, ein filigran anmutendes SUV mit mindestens 500 PS, das bis zu 5 Passagiere in beeindruckenden 3,8 Sekunden auf 100 km/h und weiter bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von abgeregelten (!) 280km/h katapultiert.

Solche Fahrleistungen erreicht man logischerweise nur durch konsequenten Einsatz hochmoderner Materialien im Karosseriebau. Der RR600 basiert auf einem lediglich 150kg schweren Edelstahl-Rohrrahmen, beplankt mit Karosserieteilen aus Karbon und Kevlar. Durch den Einsatz dieser hochfesten und sehr leichten Materialien bringt das Fahrzeug ein Gesamtgewicht von lediglich 1.700 Kilogramm auf die Waage.

Als Motorhaube fungiert im Stil echter Rennwagen die gesamte Front, die inklusive Kotflügel vorgeklappt werden kann und so die Sicht auf die Technik von GM freigibt. Als Antrieb fungiert im RR600 ein optimierter und leistungsgesteigerter 6 Liter V8-Motor von Chevrolet mit bis zu 610 PS,gekoppelt mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe. Wahlweise ist auch eine Viergang-Automatik mit Overdrive erhältlich. Um diese brachiale Leistung auf die Straße bringen zu können verfügt der Fornasari RR600 über einen permanenten Allradantrieb mit einer Kraftverteilung von 60 Prozent zu Gunsten der Hinterachse.

Bei Fornasari wird Individualität groß geschrieben, daher kann sich der Kunde seinen ganz persönlichen RR600 nach eigenen Wünschen zusammenstellen. So gibt es beispielsweise keine fixe Palette an verfügbaren Farben für Karosserie oder Innenraum, jeder Farbwunsch ist möglich und realisierbar. Als Kunde bekommt man seinen RR600 in exakt der Farbe, die man sich wünscht. Auch die Technik ist beliebig individualisierbar und auf die besonderen Anforderungen eines jeden Kunden zugeschnitten. Egal ob es ein Fahrwerk für Wüstentouren oder für Rundstreckenrennen sein soll, ob man Keramikbremsen oder Sandreifen haben möchte, bei Fornasari ist alles möglich.

Doch gerade im Interieur spiegelt sich der individuelle Charakter eines jeden Besitzers wider. Das Armaturenbrett, die Sitze und der Dachhimmel sind mit feinstem Leder bespannt, handvernäht und in allen erdenklichen Farben und Designs lieferbar. Handbearbeitetes Aluminium umrahmt die exklusiven Armaturen und am Boden des Fahrgastraums findet sich feinster Wollteppich. Selbstverständlich sind Annehmlichkeiten wie ein Satelliten-Navigationssystem mit Fernsehempfang oder eine Zweizonen-Klimaautomatik ebenfalls serienmäßig im Lieferumfang enthalten.

Der Gipfel der Individualität ist damit aber noch lange nicht erreicht. Der RR600 kann mit einer Karosserie nach Kundenwunsch in Aluminium oder Karbon gefertigt werden, selbst eine Panzerung des Fahrzeugs ist möglich.

Der RR600 ist sowohl als Drei- wie auch als Fünftürer erhältlich und auch eine Cabrio-Version steht bereits in den Startlöchern.

Für Interessenten mit Motorsport-Ambitionen bietet Fornasari den GRUPPO B an, eine kompromisslose Sportversion auf Basis des RR600. Mit einer etwas kompakteren Karosserie, verringerter Bodenfreiheit, breiteren Reifen, einem Rennsportfahrwerk und einem sehr auffälligen Spoilerpaket inklusive Heckflügel soll der GRUPPO B so an die Historie der legendären Gruppe-B-Rallyewagen der 80er Jahre anknüpfen.

Technisch mit dem RR600 identisch, verfügt die im Vergleich deutlich kompromisslosere Sportversion über einen gewichtsoptimierten Innenraum mit zwei Alcantara-Sportsitzen und 2 Notsitzen im Heck, die sich für mehr Laderaum wegklappen lassen. Natürlich ist auch der GRUPPO B alles andere als spartanisch, durch den einfacheren Innenraum und die Rohrrahmen-Konstruktion ergibt sich jedoch ein Gesamtgewicht von nur 1.500 Kilo. In Kombination mit der Technik des RR600 beschleunigt der GRUPPO B in 3,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt ebenfalls abgeregelte 280km/h.

Ganz nach Fornasari-Tradition wird auch beim GRUPPO B die Individualität ganz groß geschrieben, besonders auf der technischen Seite. Es kann beispielsweise nahezu jeder Leistungswunsch erfüllt werden. Mit einem Kompressor entlockt der Sportwagenhersteller dem GM-V8 über 700 PS Leistung, auf Sonderwunsch kann eine noch höhere Leistung realisiert werden. Beim GRUPPO B wird die unbändige Power mittels eines Sechsgang-Schaltgetriebes und eines permanenten Allradantriebs auf die Straße gebracht, mit einer Kraftverteilung von 38 Prozent zugunsten der Vorderachse, 62 Prozent der Leistung wird an die Hinterräder geschickt.

Der GRUPPO B ist, wie es sich für einen Rallyeboliden gehört, nur als dreitüriges Sportcoupe lieferbar und wird wohl für einige Überraschungsmomente bei Ferrari-Fahrern sorgen.

Fotos: Fornasari